或与同城快递合作 暂不设分仓
据亿邦动力网了解，有货仓储物流成本现在大约占总营收的7-8%，而单纯的快递费用又在其中占到大头。
虽然“北上广”、“江浙沪”这几个区域总共占驰翱贬翱!客户总数量的50%。但驰翱贬翱!到目前仅有南京一个仓库，且表示暂时不考虑在其他地区开分仓。
驰翱贬翱!方面认为，开分仓首先会面临成本加高;其次，建分仓会使库存变多，每个仓每种款式的货物都需要进行一定程度的压货，极容易产生不必要的库存。仓库之间来回调拨省去的物流成本，很难与库存结构变重、分仓建设所带来的成本加大相比。
不过，驰翱贬翱!却也对分区配送进行了提前布局。根据介绍，当区域单量达到一定数量级时，驰翱贬翱!会和目的区域的同城快递合作。驰翱贬翱!将这一定量的订单集中打包，先进行干线物流，直接将货发在合作的同城快递公司仓库，再由同城快递公司进行分类配送。
按照预计，这样处理后会在物流环节至少节省30%的成本。驰翱贬翱!方面计划，以北京为例，如果订单量达到1000单/天的量级时，驰翱贬翱!很可能会以这样的形式与北京当地同城快递合作，不用租仓，直接在南京仓将面单贴好，集中发货到北京同城快递后由同城快递配送。
据了解，现在电商公司无论自建物流、自建仓库，还是租仓、快递外包，都在不断地提高其仓库、物流的管理运作效率，而每家物流、快递公司也在不断的提升自己技术。这也是从一个网购用户角度能够间接感受到的明显变化。
